Svenska Competition Nyheter

Snabbkurs Competition Eliminator (Comp)
(ur artikeln på www.dragracing.se)

För det första, klassen är baserad på INDEX (INTE breakout). Detta tillåter handikapp mellan de tävlande när en tung bil med liten motor möter en lätt bil med stor motor. Först över mållinjen är vinnare. Comp har samma regler över hela Europa.

Competition Eliminator klassen har inte mindre än 52 underklasser. (Det är de konstiga bokstäverna på sidorutan; T.ex. CN/A). Var och en av dessa klasser har en beräknad teoretiskt prestanda som kallas för index. Skillnaden i index mellan de två bilarna som möts blir handikappet mellan de bägge på startlinjen. Så för Dragracing entusiasten är det bara att luta sig bakåt och njuta. Du kan vara helt säker på att de tävlande gör allt de kan för att vara först över mållinjen!

Och för den tävlande då, hur vet jag vilken underklass som min bil passar in i?
Det är lätt att räkna ut! Ta bara reda hur stor motor du har i liter och hur mycket bilen väger i kilon med föraren i. (Ett litet användbart konverteringsprogram finns att ladda ner nederst på sidan.) Dividera kilona med litrarna och kolla på listan här. Eureka! Min bil klassas in i F/A! Nu när jag vet vilken underklass bilen passar i hur vet jag då vilket index jag har? Lätt igen!
På Index-sidan finns alltid en länk till aktuella index för Comp-klassen. Det indexet kommer nu att genomsyra hela din racing.
När jag kvalar kommer tidtagningspersonalen att notera hur mycket under eller över mitt index jag kör. Utifrån detta placeras jag in i kvallistan, och när jag sedan tävlar, så är skillnaden mellan mitt index och motståndarens index det som blir handikappet. Till exempel, mitt index är 9,46 och killen i andra banan kör en A/D så hans index är 7,60. Då får jag starta 1,86 sekunder före honom. Först över mållinjen är vinnare och går vidare till nästa omgång. Enkelt va?

Se även "Underklasser" samt aktuella index.

Överkurs

CIC håller koll på indexen.
Hur kommer det sig att den teoretiska prestandan på klassen alltid är rätt baserad? Hur vet vi om klassens index plötsligt är för långsamt?
Under tävling, (elimineringarna) är Competition Index Control (CIC) aktivt. Enkelt utryckt, om någon kör fortare än en halv sekund under index så kommer denna att i nästa runda ha ett sänkt index i förhållande till detta. Och om en förare "bombar" indexet med mer än 0.61 sekunder så kommer hela underklassens index att bli permanent sänkt på nästa tävling.

Om en tävlande kör mer än en halvsekund under index så kommer han att få ett personligt indexsänkning med lika mycket som han/hon kör under de 05 sekunderna redan i nästa runda av elimineringarna. Hur kan då CIC hålla mig från att köra mycket under index?
Tja, om du fortsätter att sänka indexet så kommer du till sist att ha problem med att kvala eller rent av inte kvala alls. Och helt frankt så är det anledning nog att inte hålla sig vettigt under index. Generellt så kommer du att märka att de medtävlande försöker hålla sig till att inte åka fortare än 0,45 under index genom elimineringarna eftersom de inte vill sänka sitt index till nästa runda!
Vad händer då om två bilar i samma underklass möts?
Oavsett om det föreligger ett personlig indexsänkning för någon av förarna så kommer det att bli samtidig start (Heads up). Detta garanterar publiken den heads up racing de gillar.

Vad mer finns att säga om klassen?
Mats Eriksson från Svensk Dragracing (som själv är en gammal Comp-racer) har fått förtroendet från de olika förbunden att sköta index och CIC för klassen. Mats har även varit aktiv i att ta fram reglerna när klassen tog form för många år sedan.
-Ett av problemen var att göra säkerhetsregler för så väldigt olika bilar som klassen innehåller. Självklart behövs olika typer av burar och dimensioner för en lätt dragster och en tung typ2 altered. Detta är även anledningen att det finns max.vikter i underklasserna.
Mats fortsätter att förklara.
- Den Europeiska versionen av Comp Eliminator är väldigt lik den som NHRA kör. Vi har gjort några smärre ändringar för att den skall passa bättre här i Europa. Tillexempel B/Altered är specialanpassad för att passa Pro Stock bilar. Det är även lite vikt skillnader om man kör automatlåda i kombination med en sugmotor för att kompensera för att vi inte har alla "econo-klasserna" som våra amerikanska vänner har.